После первых испытаний новых моделей Outlander 1000 и 800XT сложилось самое благоприятное впечатление. Благодаря своим мощным моторам в 71 и 82 лошадки и отличной эргономике эти машины буквально излучают силу. Но новая конструкция рамы и подвески сделала поездку мягче и устойчивей по сравнению с предыдущими моделями.
Рама SST GT чуть тяжелее SST конструкции, но при этом она еще жестче и прочней при агрессивной езде по бездорожью. Новые рычаги передней А-образной подвески изменили свою геометрию. Теперь верхние рычаги наклонены вниз в задней части и не параллельны нижним. Такая геометрия уменьшает наклоны на поворотах и улучшает разгон. Более того, короткие рычаги подвески уменьшают отдачу от препятствий на трассе и повышают устойчивость квадроцикла.
Но больше всего за время испытания квадроциклов Outlander мы были поражены их мощностью, которой раньше можно было достичь только за счет серьезных модификаций. Первый раз, когда нажимаешь на рычаг дросселя, скорость настолько поражает, что кажется чрезмерной, но уже через несколько секунд начинаешь получать от этого удовольствие.
И еще приятное во всей этой мощности то, что она намного более управляема, в отличие от американских конкурентов, благодаря новой подвеске, которая не дает машинам отрывать колеса от земли и выходить из-под контроля водителя. И если раньше нам казалось, что все супермощные модели ATV должны иметь более длинную колесную базу, как у Outlander Max, то сейчас у нас не возникло таких мыслей.
